师：同学们，今天我们一起学习地貌的观察。京张高铁建成后，成为世界上第一条智能化高速铁路，与百年京张铁路交叉并行，实现了现代与历史的融合。

　　京张高铁又称京兰高铁京张段、京包高铁。起自北京北站，终点张家口南站，全线长约174公里，正线共设10个车站。2016年上半年开工，计划明年底通车，届时，张家口到北京的火车运行时间将缩短一半以上。它还是联动2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路。智能京张动车组将于明年上半年完成调试及试验验证。

　　而京张铁路是我国自主设计施工建成的第一条干线铁路，1909年8月11日建成通车。著名爱国工程师詹天佑先生创造性地修建了人字形铁路，成功解决了南口至青龙桥18公里33‰坡度的牵引限制，闻名天下。目前，京包铁路沙城至包头方向区段仍是运输干线，时速平均85 - 100公里，每天运行客车28对，货车65对。京张铁路八达岭段时速在45 - 50公里，目前只有北京市郊铁路S2线客车在此运行。

　　2022年北京冬奥会临近，作为重要配套工程，京张高铁以350千米每小时的时速刷新中国速度。百年前，同一位置的京张铁路用人字形的创造性方式减缓坡度，创造了中国技术。这精妙设计背后，是对地貌的准确观察。今天，我们就一同研究地貌的观察。

　　首先，请同学们阅读课本，寻找观察地貌的一般原则和顺序。好，相信同学们都找到了。观察地貌时，应选择视野开阔的地方，按照从宏观到微观、从大型到小型、从面到点的顺序进行，避免“井底之蛙”“一叶障目”。还可按照尺度大小，先识别大型地貌，如高原、山地、丘陵、平原等，再识别相对较小的地貌类型，像河谷、河漫滩、陡崖等。

　　了解大型地貌识别顺序后，请同学们观察以下景观图片，思考它们属于哪些地貌类型。（展示图片）第一张图片地势平坦开阔，是平原地貌；第二张地形崎岖，海拔较高，是山地地貌，位置在我国天山山脉；第三张地势有起伏，但海拔不像山地那么高，推测是丘陵地貌。

　　同学们，学会了吗？再看这两张图片，如果老师不标明地点，很多同学可能认为是在同一个地方，其实一个在高原，一个在平原。景观相似，该怎么辨别不同地貌呢？这就涉及识别地貌的重要要素——高度和坡度。

　　高度分为绝对高度和相对高度。绝对高度又称海拔，可通过等高线地图或仪器判读识别，它是划分大型地貌的主要依据。相对高度又称落差，能反映一个地区地面的起伏状况。将海拔和落差结合，就能准确判读某些地形地貌。

　　坡度指垂直距离和水平距离比值的百分比。京张铁路建设中，詹天佑先生通过人字形铁路增加铁路运行路程，在爬升高度不变的基础上，巧妙降低了坡度，运用了中国技术。

　　除高度和坡度，观察、识别、描述地貌时，还常用破碎程度、面积、形态等描述性语句和词语。

　　了解大型地貌观察方式和顺序后，回到百年前詹天佑先生修建青龙桥车站时的视角。（展示青龙桥车站周边等高线地形图）这里有三个问题。第一，图中大型地貌是什么？判断依据是什么？通过学习，我们知道在等高线地形图中，该地数值均高于500，且等高线相对密集，可推测海拔整体超过500，地势起伏较大，所以青龙桥车站附近地貌主要是山地，相对高度较大。

　　第二，推测甲乙丙丁四地能观测到青龙桥车站的地点。想象詹天佑先生站在这四个点回望青龙桥车站，要准确观察，最好对这四个点绘制剖面图。老师已绘制好4幅剖面图，同学们观察，答案显而易见，是乙点。