师：屏幕前的同学你好，今天我们一起来学习交通运输布局对区域发展的影响。首先是第一部分：促进区域经济发展。俗话说：“要想富，先修路。”因为修建铁路、公路需要投入资源、能源、劳动力等。比如新建一公里高速公路，大约需要用到水泥1800吨；如果架设桥梁和涵洞，还要用到钢筋2000多吨。可见，交通运输业是区域经济的重要产业。通过交通运输建设，可以直接拉动原材料、能源、建筑等产业的发展，增加就业。路修好后，人和产品就能流动起来了。

　　近年来，我国城市周边地区兴起了乡村游、农家乐。大家想一想，农家乐快速发展的前提条件是什么？对，是城乡交通的快速发展，交通通达度的提高，使城里人到乡下去旅游更加便捷。大家去过农家乐吗？都参加了哪些活动呢？是钓鱼、采摘水果、采摘蔬菜、品尝农家菜，还是临走时买了很多农副产品？可见，交通运输会拉动旅游业、农副产品加工业等相关产业的发展。现在，不仅城乡之间联系紧密，城市与城市的空间距离也大大拉近了。大家身边有没有这样的亲朋好友：和你住在同一个城市，却在隔壁城市工作，每天在两个城市之间奔波，却像生活在一个城市里一样方便。我们把这种现象叫做“同城效应”。像我国的长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群，正在构建一小时都市圈、两小时都市圈，城市的这种“同城效应”非常普遍。比如北京到天津的城际高铁只要运行半小时，两个城市的高铁站又与地铁站同站换乘。正是由于如此便捷的交通运输条件，一些在北京工作的人在天津买房居住。你看，交通运输不仅缩短了区域之间的时空距离，还促进了劳动力资源、产品、设备等经济要素的合理流动，实现空间上的优化配置。

　　说到北京、天津的“同城效应”，我觉得可以让北京人更经常地到天津，吃到正宗的狗不理包子，还能到天津的百年茶馆里，坐在红木椅子上听一场地道的天津相声。说到红木椅子，我想到了广西凭祥，它被誉为中国的“红木之都”，以进口东南亚木材及生产木质家具闻名。凭祥地处祖国南疆，位于广西壮族自治区，与越南接壤，素有“中国南大门”之称。凭祥不仅红木出名，还是中国 - 东盟水果贸易进出口量最大的口岸。我国每进口两个东南亚热带水果，就有一个是从凭祥进来的。2018年，凭祥口岸水果的进出口贸易量达到了245万吨之多。

　　大家想一想，是什么扩大了凭祥的经济活动辐射范围呢？对，是交通运输。这里有湘桂铁路和32国道贯穿市区，还有凭祥火车站、友谊关等国家一级口岸，是中国通往东南亚的重要门户，也是最大最便捷的陆路通道。目前，全国经凭祥的物流线路累计开通了近20条，可达东盟20多个主要城市，实现了丝绸之路经济带与中南半岛经济走廊的无缝对接。可见，交通运输的发展可以加强区域之间的经济联系、货物贸易和合作交流，扩大经济活动的辐射范围，从而促进区域经济发展。正是由于交通运输可以拉动相关产业发展、扩大经济活动的辐射范围、促进经济要素的合理流动，从而产生巨大的社会效益和经济效益。

　　所以，我国从20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、高速铁路网以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促进我国经济长期高速发展，而且有效带动了中西部地区的发展和贫困地区的脱贫致富。促进贫困地区脱贫致富的例子，教材89页有一个案例：陕西省武功县。请大家阅读课本的案例，思考这样一个问题：武功县为什么能够通过发展交通来脱贫致富？请按暂停键思考。该县以前对外交通不便，农产品外运困难，自从建设了乡村公路网，在解决农产品外运的同时，还推动了特色农业、加工工业、旅游业的发展，从而加快经济发展，带动老百姓脱贫致富。我们把陕西武功县发展农业、脱贫致富的道理推而广之，以小见大。那大家是否能够理解，习总书记提出的“一带一路”倡议，为何能得到众多国家的积极响应呢？好，让我们带着这个问题来看一段视频。