师：屏幕前的同学你好，今天我们一起来学习交通运输布局对区域发展的影响。第二部分影响聚落发展。聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是交通运输网络的节点，交通运输布局及其变化会对聚落发展产生显著的影响。那具体表现在哪些方面呢？影响聚落分布、影响聚落规模、影响聚落形态、影响聚落兴衰等。

　　首先我们来了解一下它如何影响聚落的分布。请你读长江流域主要城市分布图，思考长江流域主要城市的分布特点及原因，请按暂停键思考一分钟。

　　生：城市主要是沿河流分布的，而且越往河流的中下游城市越密集。

　　师：为什么会这样呢？

　　生：因为河流为城市发展提供了水源和水运。一般像长江这样的外流河，越往中下游，水源越充足，水运越便利，而且冲积平原广布，更有利于聚落的发展。

　　师：所以说聚落趋向于沿交通线分布。了解了城市聚落的分布，让我们来看一下乡村聚落的分布。乡村聚落尤其是山区的乡村聚落，一般规模小、分散、位置偏远。我国正在推进社会主义新农村的建设，正有计划地将规模小、分散、位置偏远的这些乡村聚落集中建设在区域主要公路的沿线。那么将来一些分散的乡村居住点可能会消失，社会主义新农村建设意义深远，它到底有哪些好处呢？这是一个非常值得深入思考和研究的问题，这个问题留给你课后思考。

　　二、影响聚落的规模。这是河北省十三五规划中的铁路布局图，请你比较一下石家庄市和衡水市的城市规模大小。

　　生：石家庄的城市规模大于衡水。

　　师：有的同学说，那是因为石家庄是省会。其实石家庄在成为省会之前，它先成为了铁路枢纽。早在20世纪之前，石家庄只是河北省正定县城的一个小村庄。清政府想修一条山西太原到正定的铁路，后来由于多种原因，这条铁路从太原连到了石家庄，这就是石太铁路了，并从石家庄把这条石太铁路并入了京广铁路。这样石家庄就成了石太线和京广线的一个铁路枢纽，这促使石家庄从一个小村庄迅速发展成了一个城市。然后1968年河北省就把省会迁到了石家庄。那交通运输对聚落发展的作用到底体现在哪些方面呢？请你按下暂停键思考1分钟。

　　生：我们把一种交通运输方式或多种交通运输方式交叉连接的地方称为交通枢纽。交通枢纽是客货集散周转的地方，它可以促进餐饮、旅馆、包装卸、批发、零售等相关服务业的集聚。吞吐量比较大的交通枢纽还会促进与货物相关制造业的发展，从而促进城市的形成和发展。

　　师：有的同学就要说了，老师你看衡水，它也是交通枢纽。交通枢纽是分等级的，一般来说交通干线形成的枢纽，还有多种交通运输方式叠加形成的综合性的交通枢纽，它的等级会更高，对聚落发展的促进作用也就更大了。其实像石家庄这样的例子有很多，比如湖南的株洲市，它被称为火车拉来的城市，因为这里是京广线和浙赣 - 湘黔线交汇的地方。下面我们再来看一个依托海运发展起来的城市的例子，新加坡。当然新加坡是由一个城市组成的国家。下面我们带着一个问题来看一段视频，那就是新加坡是如何依托海运来促进它社会经济发展的。

　　马六甲海峡相信大家都不陌生，它在近代贸易史中有着举足轻重的地位，甚至有人说，谁掌控了这一水域，就等于控制了整个东南亚。为什么马六甲海峡有着如此重要的地位呢？接下来我们结合地图，一起来分析一下。海峡的东部是新加坡和马来西亚，西部就是印度尼西亚的苏门答腊岛，马六甲海峡就是位于两者之间的这一水域，所以马六甲海峡也受这三个国家共同管辖，它是众多国际航运的必经之路，也是接通印度洋和太平洋的桥梁。海峡呈东南 - 西北走向，它的西段属缅甸海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，而它最窄的地方仅有37公里。所以说，如果某些势力要对其进行封锁的话，其实是一件很容易的事情。一旦这里被封锁，中国、日本、韩国首当其冲，将遭遇重大能源危机。